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“车联网”时代,你准备好了吗

发布时间:2012-09-10 打印 字体:【大】【中】【小】

 

  从互联网到物联网,信息交互的方式也随之发展变化。如今随着中国汽车产业的壮大,车联网这一新兴概念正悄然兴起。专家预测,未来10年将迎来国内车联网市场的高速发展期,汽车“后市场”即将迈向“车联网”时代。

  什么是“车联网”

  试想在不远的将来,人们可以在汽车自动驾驶的模式下,获得实时的交通信息,自动选择路况最佳的行驶路线。即使在面对危险的交通路况时,也可以提前进行防范。于是车辆事故、交通拥堵、停车难等问题大大缓解,而这一切正是通过“车联网”的应用得以实现。

  所谓车联网就是指装载在车辆上的电子标签通过无线识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效地监管,同时也提供综合服务,让车与车以及车与城市网络能互相联结,从而实现更智能、更安全的驾驶。

  根据通用汽车中国科学研究院院长杜江凌的介绍,车联网由如下几个层面组成:最底层是智能交通系统,提供整个车联网需要的基础设施;第二层是车联网的核心——智能互联车,和互联网相连;第三层是车联网服务,例如安全服务、紧急救援服务等。

  由概念走向应用

  目前,车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目,预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元。而在国产乘用车中,目前已有超过30%的品牌配备不同性能的车联网系统。

  有业内人士预测,随着车联网相关技术的逐渐成熟,3GCallCenter、云平台与语音识别技术等均已开始与车联网产业深度融合,在市场需求带动下,车联网终端设备有望迎来爆发式增长。

  如今,车联网已逐渐由概念走向应用。据了解,目前我国已经有超过20万用户正在体验车载信息服务,预计到2015年,我国用户规模将达到四千万,到2020年,可控车辆的规模将超过一亿元。

  发展面临挑战

  然而,随着车联网热潮的升温,一些专家也理性地指出,在技术、标准以及社会资源的整合层面上,车联网的发展仍会遭遇诸多瓶颈。由于车联网产业链发展并不均衡,在中长期发展过程中将会面临不断的市场整合。

  业内分析人士估计,目前仅有15%的车联网服务供应商能够获得赢利,即便是到了2013年,这一比例也不会超过一半。

  对此通信行业专家杨景表示,“现在这些车载产品更多是解决了车与人的关系,还远远没有解决车与车、车与道路等周边环境的问题,车联网技术应用更多的是作为诱人的卖点在吸引消费者。”在他看来,车载产品的发展才刚刚起步,其政策、资金、技术及支撑的产业链条仍不完善成熟,因此政府要构建一个博弈环境,引导汽车业、电子业、通讯业等企业协同,共同打造未来车联网价值的增长点,才能吸引更多的人来参与和开发车联网市场。(转载新华网)

 

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