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车联网:一车一ID 一网一世界

发布时间:2013-01-14 打印 字体:【大】【中】【小】
Q:车联网是一个网站吗?
A:不是。如果说互联网是把人与人联系起来,那么车联网就是加入了车,人可以跟车交流,车可以主动显示关于它自己的信息,而且车站之间也可以分享交流。
 
Q:怎么主动显示?人和车怎么交流?
A:车联网是物联网中的一种表现形式,在物联网中,比如你去超市买菜,蔬菜的“标签”就会显示出它的健康度、新鲜度。这个“标签”可以是芯片或者传感器,取代了我们现在看到的普通纸质标签。同样,在车联网中,装载在车上的车载终端可以实时的获取车辆信息,关于车辆的各种参数、健康状况都能实时的让车主通过某种形式了解到。
 
Q:你们说的“一车一ID,一网一世界”,意思是不是车联网的每个车都有一个ID号码?
A:在车联网中,所有的车辆都有自己的“身份证”,也就是ID。IOV核心技术是根据车辆的特性,给汽车开发了一款GID (Global IDentification)终端。它是一个具有全球泛在联网能力的通信网关和车载终端,是车辆智能信息传感器,同时也具有全球定位和全球网络身份标识(网络车牌)功能。
 
汽车物联网未来会是什么样?
 
物联网可以说是传统行业与移动互联网产业连接的纽带,这扇虚拟与现实之门可以是多种技术,RFID、二维码、图像识别、指纹识别……
 
在过去的几十年中,RFID技术作为入口,在传统行业获得了较为广泛的认可。可以看出,在每一枚自动识别标签背后,其实是开启了一扇任意门,根据客户的实际需要,切换到不同的应用场景。在沃尔玛,可以全程跟踪仓储、物流管理中的每个环节;而在麦德龙则是补货和支付。
 
在这里,RFID的“自动”已经将物联网的能力尽显无疑。但是,每种技术都有自身的优势与不足,自动识别在物联网中的应用还只是冰山一角,仅有RFID,这个故事并不完整。2006年之后,3G来了,WiFi来了,智能终端来了,也为物联网带来了新的机会。智能车载终端GID的出现,对车联网(IOV)的发展也将是起到决定性作用的。
 
实际上,自动识别技术的应用,在非智能手机的机具识别时代,是建立了一套会员卡系统,实现了商家监测信息的一个闭环。在智能手机时代,APP软件、二维码及云计算技术的加入,则拓展了生态链,建立了一套更加精准有效、电子化的广告营销系统,让广大的消费者也成为一环,参与到整体的互动环节中来。自动识别技术的应用,将会形成一个基于物联网的泛广告平台系统,围绕广告,用户可以发生的行为包括浏览、查询、互动、购买,这些行为将会产生巨大的价值。
 
实际上,哪怕全球物联网依然还处于初级阶段,物联网尽管在智能家居、智能交通等领域都有了一定突破,但还没有大规模进入消费领域,百姓日常生活中的真正物联网特征还没有显示出来。这就造成了两个问题,一是市场有限,无法形成规模化和标准化,物联网技术应用成本很高;二是无法形成横向和纵向的产业链,专业化不够,交易成本就会很高。
 
物联网商业价值的开发时机尚未成熟,消费市场也还处于孕育之中。物联网大环境的发展,和车联网的快速发展,必将是相互促进的。
 
参考文章:商界招商网

 

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