迪纳车联网

播放

车联网发展让车主驾驶更安全

发布时间:2013-04-24 打印 字体:【大】【中】【小】
  夏日将至,有时候,进入在阳光下暴晒几小时的汽车内,几乎让人窒息;傍晚时分,路上严重堵塞,几乎让人抓狂;车上娱乐工具过分单调,几乎让你无语……
 
  其实,炎热的时候,你可以用手机直接启动车和空调;塞车时,汽车自动识别拥堵路段,帮你寻找最佳路线;在车上感到无聊,你可以把手机插到汽车上,可直接播放歌曲,还能让人通过汽车玩手机上的游戏……别疑惑,这并不是对未来的想象。这些功能在一些汽车已经实现了。车联网,让想象变成现实。
 
  发展广阔 ,不再是冰山一角
 
  虽然车联网还不是最成熟的物联网领域,但它凭借其战略高度和庞大的消费市场,成为物联网的一个重要领域及突破口,赢得了强烈的关注。
 
  2013年,中国汽车市场和汽车后装市场发展普遍被业界看好。而拥堵的交通现状为车联网发展提供了巨大空间。为了抢占发展先机,保持竞争力,各地纷纷成立车联网联盟。
 
  但是,不能否认,我国的汽车电子行业与发达国家相比确实存在一定的差距。而在车联网时代,汽车的最大变化之一就是汽车电子,除了有传统车体汽车电子控制装置,还安装车载汽车电子控制装置,它是实现智能化功能的功臣。车载汽车电子控制装置包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等,这就是车载信息服务系统。在车联网时代,汽车电子和IT系统将成为汽车的核心竞争力。另外,国外汽车电子巨头均已进入中国全面布局,并纷纷在中国建立研发中心。
 
  整体而言,我国汽车电子行业发展还有很长的路要走。只有自主创新,形成拥有自主知识产权,我国汽车电子技术才会有上升空间。
 
  前景广阔,也面临问题
 
  纵使有非常广阔的前景,但是我国车联网在发展期间还会遇到种种问题。
  第一、缺乏明确有效的商业模式。汽车的前装与后装市场各有优劣势,但各自面临很多挑战,用户规模小,渗透率低;
  第二、缺少行业标准。中国车企在研发相关系统时,缺少统一的参考平台和接口,这导致系统不兼容和资源浪费;
  第三、安全和隐私问题。车联网系统收集的大量数据,包括整个车辆的零部件、运行状态及线路,需要妥善处理;
  第四、网络服务资费太高,三大运营商没有相关标准,现有的技术在网络覆盖与连接、计算能力、响应速度等方面还不能满足车联网的需求。
  另外,基础设施的建设需要大笔经费,这需要政府主导完成。
 
  在当前形势下,我国车联网标准的制订刻不容缓。虽然车联网处于发展初期阶段,但是以车载信息服务为主的服务已经初露端倪。随着我国车联网的发展,很多车主已经深切感受到车联网受到的关注以及车联网已经给人们生活带来的改变。
 
  车主行车,保障驾驶安全
 
  据不完全统计,几乎每场交通事故都是由驾驶员的过失造成的,尤其是校车事故。由此说明,交通事故中驾驶员的过失占相当大的责任,如果将智能安全行车技术应用于道路交通上,校车事故,甚至普通的交通事故的发生率将大大降低。
 
  在车联网技术中,可感知疲劳驾驶的车载视觉系统和传感器、车道偏离警示系统等,对防止司机疲劳驾驶、超速逆道行驶效果明显;车距监控、车道偏移预警、前碰撞预警、后追尾预警等安全系统同样可以降低事故发生;还有就是实用的导航终端,能确保行车一路安全。
 
  发展车联网成为降低校车事故的手段之一,因为车联网带给车主的最大改变是让其行车更安全。其中,车联网中的车载汽车电子控制装置功不可没。而且很多整车厂都有相应的产品。这些产品基本上有导航、路况、行车安全监视、车况诊断等功能,它们为车辆的安全、轻松驾驶和维修以及公共车辆的管理起到了重要作用。
 
 
资讯来源:互联网
 

Copyright © 2010-2017 迪纳车联网 - 江苏迪纳数字科技股份有限公司