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所有汽车 2022年都会纳入车联网?

发布时间:2013-10-30 打印 字体:【大】【中】【小】
 
 
汽车的移动性不能以汽车论汽车,车联网平台改变了以整车厂为轴心的传统产业链,打破服务碎片化现象
 
移动互联、大数据、云计算,互联网领域的这几个热词在汽车行业也逐渐升温。在10月26日中欧国际商学院举办的第十一届中国汽车产业高峰论坛上,专家们热议“汽车产业将全面IT化”,德国电信战略车联网高级副总裁 Horst Leonberger甚至预测,2017年20%-30%的汽车会实现互联互通,到2022年,所有的车都会纳入车联网。
 
汽车将全面IT化
 
长安汽车股份有限公司首席工程师唐湘民指出,大数据、云计算,物联性和移动性,带来了商业模式改变和进步,比如汽车的电子商务、车联网的智能保险、宝马的汽车共用网上注册等等。“对于这个产业的发展,我们认同这样一个观点,汽车将全面的IT化。汽车的IT化,使得汽车和互联网行业融合,汽车价值链也将改写”。
 
汽车全面IT化并不遥远。德国电信战略车联网高级副总裁 Horst Leonberger介绍,目前德国电信已经推出了一项汽车互联网服务,将硬件、联通性、云平台、内容和服务四个方面联系在一起,形成了一个完整的价值链,并尽力确保这样的生态系统可以顺利进行。
 
车联网将打破服务碎片化
 
中欧国际商学院中方院长朱晓明认为,汽车的移动性不能以汽车论汽车,要研究搭载在汽车产品上的IT平台技术和互联网、物联网的深度融合。车联网平台改变了以整车厂为轴心的传统产业链,打破服务碎片化现象。在创新产业链中,新的服务必须以车主为中心,有利于整车厂或者其他相关机构建立大数据。在构建车联网平台过程中,需要三方或多方协同。
 
罗兰贝格管理咨询公司大中华区副总裁沈军指出,在目前的中国,车载互联系统还只是一个增进器,还面临诸多挑战。比如法规方面,谁拥有汽车IT数据库的拥有权,数据如何有效地保护每个人的隐私,以及这些数据在被提取和应用过程当中,如何有效地形成一个产业链、上下游的合作关系和收费模式,这些方面都将带来一些新的挑战。

摘自:车联网周刊(http://www.iovweek.com/guonei/825.html) 

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