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4S领域案例汇总(All)

发布时间:2013-11-06 打印 字体:【大】【中】【小】
案例一:
某百强4S集团旗下有60家4S店,月销售1340套车联网系统,实现直接销售收入440万元。
根据调查得知,20%的新车销售是在车联网的带动下完成的,按照平均20万/台车计算,车联网系统给该集团带来了5200万的新车销售额;
另外,该集团将车联网服务引入集团售后活动中,针对位数众多的存量车客户开展各种车联网的售后市场推广,效果显著,以致存量车回店维保率增加15%以上,产生直接售后产值近2000万元,减少客户投诉比60%,客户与4S店互动显著增加。
 
案例二:
江苏某宝马4S店在成功引入迪纳车联网系统后,在新车销售时采用全部准前装的方式将车联网系统延伸到客户手中,通过车联网系统4S店向客户推送各种资讯活动,提高了广告推送的有效性和准确率,一年下来节约广告投入近50万,推动了新车销售快速增长15%,同时带动精品销售和售后维保产值增加。
 
案例三:
某汽车经销商全国百强企业排前十名4S集团,在2012年汽车销售市场形势急剧恶化的大环境下,在全国首推自有品牌主动式客户关怀车联网系统“XX慧”。该集团在产品上线的次月,全国第一批30余家4S店共卖出车联网系统并且激活上线1320台。集团在做阶段性总结会议时,发现集团在这个月的车辆销售数,比上年同期增加22%,集团精品部”XX慧“产品本月创造了超过200万元的销售收入。
在深入调研后,他们发现这1320名用户有超过20%的客户是因为”XX慧“原因选择在该集团的4S店购车。集团项目负责人刘总在总结时说:“XX慧一个月给我们拉动了新车销售产值超过7900万元,集团新增精品产值200万元。”
 
案例四:
内蒙古某4S店在刚引入“车行者”智能车载系统时,客户接受程度很低,车主往往对产品功能和形态十分陌生,销售顾问自身的理解也很困难。后来,店里制定了相关的大礼包政策,7个大礼包里都包含“车行者”产品,并推出“车行者”产品在使用一个月内后悔可退货策略,同时作出销售顾问销售车辆的安装率必须达到80%的着装率的要求,潜客及存量客户的手机安装“车行者”APP达到100%的考核要求。
自从推出这一系列政策后,在随后的半年销售当中,该店的产品着装率高达95%,600余个车主没有出现一列客户不满意退货的情况,“可后悔”策略取得了极大成功。该店店长王总表示:“作为一个互联网产品,如何让客户实际体验是营销的关键,可后悔策略取得的成功再一次说明车行者产品的定位十分准确”。
 
案例五:
上海某店宝马4S店的客服务系统之前以直用的是宝马公司提供的DMS,配合新推出的idrive系统,可以通过客户汽车钥匙,在回厂时插入读写器里获取近一段时间的行车数据。但是一直无法实时知道客户车辆的当前里程、是否有故障,客户车辆发生事故时也无法第一时间获知。客户车辆里程数基本靠推算,往往推算不准备导致客户关怀频繁演变成骚乱。客户在回厂保养维修时,往往也是扎堆,要不车间空闲没有活,要不客户排长队。
在集团使用迪纳订制的车联网系统后,所有即将到里程的车辆、所有出现故障的车辆、所有发生事故的车辆、所有需要救援的车辆都在第一时间内在车联网系统4S店后台形成实时报表。从此真正实现了主动式客户关怀,车主客户都能在用车受到困扰的第一时间内得到4S店的主动服务,或者客户没有在意车辆出现问题的情况下,实时提醒客户。自此之后,公司的主动式客户关怀工作质量得到了根本性的变化,客户满意度大幅提升。
 
案例六:
2013年9月,东北某玛莎拉蒂4S店,十几个工人正在用一部大型拖吊车运送一台玛莎拉蒂跑车前往会展中心参加展会,之后两分钟4S点高层收到车联网系统推送的车辆拖吊报警。
由于项目负责人没有事先通知4S店高层,导致高层人员误认为拖吊报警为系统误报,消息反馈到迪纳公司,迪纳调集多名技术人员进行技术分析和行动确认,最后经确认车辆确实在被拖吊,误会解除的同时车联网系统得到4S高层的认可。
 
案例七:
广州的李先生是广东某维修全国连锁店的VIP客户,有一次开车到深圳出差时车辆发生了故障需要维修。
于是计划到此维修连锁店的深圳南山店维修,可李先生的车未安装导航装置,也不知道南山店的具体位置,当车开到深圳大学附近时便分不清东西南北了,于是打电话到维修公司,要求公司派人来接,可更甚为难的是,接到电话后双方互不知道对方的准确位置,这下可着急了,怎么才能相互找到对方?
在几经周折,通过双方来来往往反反复复的电话询问确认后,维修店的员工终于找到了李先生,李先生也顺利到达了维修店,原本顶多二十分钟的车程,前前后后整整折腾了一小时四十分钟。
来店后推荐李先生安装车行者设备,向李先生介绍产品功能后欣然决定安装一台,表示有了车行者后,以后再也不担心我的位置在哪儿以及为我服务的公司在哪儿了,并还可在出行前进行车辆自行检测,避免类似情况再次发生。

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