迪纳车联网

播放

有一款爱情,叫车行者

发布时间:2013-11-14 打印 字体:【大】【中】【小】

小迪导读:看完这篇文章也许您就会明白,为什么在如此短的时间内,迪纳快速成长为行业的领军企业,拥有最多精准车主用户,成为各行业龙头老大的跨界合作伙伴,获得资本青睐的原因。

 
2012年初,车联网初创企业迪纳科技发布了首款落地商用的车联网产品-车行者,其APP成功登陆google play和APP store。自此车行者迅速占领了车主市场,以不断优化的用户体验和产品功能获得了车主青睐。
 
当业内所有人都在抱怨车联网没有清晰的盈利模式的时候,车行者已经悄无声息的占领了车主的汽车诊断口和智能手机桌面,并已经成功收到用户续费,真真切切的实现了盈利。这一切是怎样做到的?
 
作为按照车联网行业“端-管-云” 全球标准架构设计的车联网产品,车行者凭借直切痛点必杀技和实用有效的功能,极大的解决了汽车4S服务商面临的困境和满足了广大车主的涉车需求。
 
功耗低、性能稳定的智能车载终端,灵活多变、功能众多的APP,可以灵活对接和定制的云平台,三者构成了完整的车行者产品。车行者作为4S聚类车联网产品的母版和代名词,具有纯正的血统,现已成为国内真正意义上的车联网产品的第一品牌。
 
智能车载终端(即GID)是迪纳自主研发的性能优良的汽车智慧感知与通信终端,GID与车辆ECU通过CAN总线相连,可以感知车辆任何动态运行信息,可以实时上报行车数据,形成最实时的动态车况与周边环境信息。
 
移动终端应用软件(即APP)兼容Android和IOS两种操作系统的最新版本。车行者APP将车联网的服务内容通过移动互联网方式向移动终端用户延伸和展现,是当前唯一可以全方位展现车辆全系状态的线上系统。实现了面向车主、面向车友的各类车联网应用业务的全时空无缝融合,成为移动互联网时代汽车APP应用的典范。
 
云架构的车辆运行信息平台(即IOV)是多源海量信息的汇聚与处理平台,其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的架构体系。能够支持数百万车载终端的大数据并发,同时实现对海量数据的存储、解析、挖掘及应用。
 
这些都是车行者与生俱来的特质,生来就肩负着颠覆车联网的使命,其纯正的车联网血统已经深深的吸引了众多合作伙伴,包括通信运营商、4S集团、汽车用品经销商、保险公司、第三方汽车服务商和图商等等,当然还有众多的车友。
 
据统计,2012年,我国汽车产销量分别达到1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,较上年同期分别提高3.8个百分点和1.9个百分点,汽车产业总体进入平稳发展阶段。而就保有量而言,2012年,我国民用汽车拥有量达到12089万辆,私人汽车拥有量达到9309万辆,总体市场不断扩大。
 
一方面汽车4S店模式的巨额建设和运营费用,增加了生产商和经销商的竞争成本;另一方面同一个城市同一品牌4S店数量的增加,让新车销售竞争越发激烈,甚至有些4S店采取亏本销售的方式来寄希望于汽车后服务的盈利。
 
然而4S店的困难远远不止于此:
1.服务的同质化,让汽车后服务的竞争压力依然巨大;
2.无法获取车辆精准的实时车况和行驶里程,导致维保履约率不稳定;
3.没有更好的方式进行客户服务和客户关怀,导致客户忠诚度不高,客户流失严重;
4.各类促销和广宣活动投入巨大,收效胜微;
5.无法和车主之间形成有效互动,客户与4S店粘度低,客户满意度低;
综上所述,4S集团对于汽车后服务的总体需要可
 
以归纳为以下三点:
1.车辆精准里程管理
通过客户车辆里程的有效管理,可以提供精准的主动式保养服务。
2.车辆故障、事故管理
事先干预、主动服务,为汽车后服创收。
3.与车主互动
4S店和车主双向互动,基于任何客户需求、随时随地为客户提供有价值的互动服务。
 
而车行者针对4S店提供的服务有远程故障诊断、里程统计、保养提醒、客户车辆故障&事故实时报警、活动咨询发布、精品销售、救援、新车&二手车销售、会员服务等几十种服务内容。车行者可以把4S店所有的业务都搬到手机上,同时极大的改善和车主的互动方式。也让车行者在4S店能够得到积极的推广。
 
说到车主,目前车主的涉车需求主要有以下几种:
1.出行助手服务
多种形式的导航、各类POI信息、各类资讯信息
2.车辆使用服务
车辆安全、车况检查、故障提醒、紧急救援、违章查询、租车、代驾、4S服务预约等各种涉车服务
3.社交服务
车友会、车友互动、交友、社区分享、团驾游等服务
 
车行者能够提供车辆安全防盗、故障预警、紧急救援、未知目的导航、POI信息,车况异常提醒、油耗统计、里程统计、违章查询、预约维保、租车代驾、车友互动等上百种涉车服务。丰富实用的功能和持续改进的用户体验设计,让车行者APP保持了很高的留存率和转化率。
 
当我们还在憧憬未来车联网便捷生活时,当我们开始关注智能交通、无人驾驶等各种先进技术时,我们总会发现未来很丰满,现实骨感。我们从新闻中看到更多的是“154个城市投1.5万亿建智慧城市,迄今未成”、“无人驾驶汽车发生撞车”这样的新闻,业内更多传达的是车联网发展缓慢,盈利模式不清晰,用户不愿意买单等迷茫甚至负面的声音。
 
其实,换一种思路,从目前各个角色最基本的需求出发,尤其是车主的需求,满足他们的基本需求,解决他们现实存在的问题,立竿见影的功能就能够得到青睐并迅速传播,车联网也自然会找到突破口有长足的发展。而不是画一个遥远的、摸不着的蓝图,这就是车行者的思路。

Copyright © 2010-2017 迪纳车联网 - 江苏迪纳数字科技股份有限公司