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车联网能成为汽车市场的“苹果”吗?

发布时间:2013-12-13 打印 字体:【大】【中】【小】

在汽车行业,汽车与IT这两条长久以来看似永远不会交叉的平行线,正以前所未有的速度快速交融着。2013年,如果你还没有听过“车载互联”那你out了。在苹果宣布把IOS系统全面整合到各大主流车企的车载系统(IOS in the car)上之后,各大汽车制造商也各自布局了雄心勃勃的车载互联开发计划。这些车企借着背靠硅谷的优势,尤其是美系车在这一波车载互联发展大潮中似乎走的更快。福特以科技公司标榜,将车载互联产品“SYNC”和“Applink”作为主打卖点;通用的Onstar着力安防,在用户中形成了不错的口碑。作为传统美系三巨头之一,克莱斯勒今年也没闲着。除了全球首款9速SUV自由光正式发布之外,一款名为Uconnect的车载互联系统也是赚足了大家的眼球。

 
汽车工程师们试图用互联网化的思维造车,用软件工程师的眼光规划用户体验,据了解,在美国很多企业不惜重金,大规模招揽互联网人才。为了弄清最前沿消费者的真正需求,来自于底特律的Jeep工程师们甚至远赴加州做用户调研,和不同特性的人群进行交流。结果令工程师们有些吃惊,一部传统意义上偏重实用性的Jeep车并非消费者所爱,被互联网体验养刁了的用户希望看到一部“不一样”的Jeep车,他们希望造出一款集四驱和科技于一身的“全能城市SUV”。一场关乎汽车行业未来命运的变革,正暗流涌动,并悄然到来。全新大切诺基就在这种情况下应运而生。新大切搭载同级别独有的Uconnect双液晶智能人机交互系统,集成了包括智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐在内的多种功能,用户可以用过蓝牙连接,实现手机、Pad和车载系统的互动,也可以透过指尖的触碰,正触摸屏上可以调节包括座椅加热、方向盘加热在内的多项车控功能,可显示多达100多类信息,方便驾驶者随时掌控车况。基于Uconnect系统,克莱斯勒工程师希望打造一个真正意义上的汽车App Store。
 
随着智能手机的普及,用户已经开始习惯大尺寸触摸屏、全新的操控方式、不断更新的系统和应用。这种“习惯”被理所当然的带上了汽车。时至今日,汽车早已不再是一个冰冷铁盒。长久以来,汽车制造商受到传统制造思维的禁锢,在致力于精密机械的同时,往往忽略对用户软性需求的关注。这种情况像极了几年前的诺基亚,苹果的“iOS+App Store”软性模式的诞生瞬间让其硬件的优势荡然无存。如今,连苹果和Google都一并盯上了汽车,而这两位全球科技大佬分别看上的也是未来汽车中最有价值的两个发展方向:无人驾驶和智能人机交互系统。据了解,苹果的“iOS In The Car”计划已经吸引到包括本田、日产、法拉利、奔驰在内的12家整车制造商的参与。
 
经过百余年的发展,消费者对汽车的评价方式还是纠结在排量、动力、油耗、空间、品牌、外观、内饰、百公里加速时间、百公里最高时速,百米刹车距离等方面上。但是,车联网时代这一切或将发生改变,不久的将来,汽车会变得有多么智能你想过吗?你我手机中又会增加多少汽车相关的App?一场关于汽车的“苹果式”变革正在酝酿。而引领这场变革的,可能正是美国汽车大佬们。纵观50至100万元价格区间的车型,虽然产品不少,但是这些产品要不就是在公路驾驶和越野性能二者之间有所取舍和侧重,要不就是在配置和性能上各有所长。能真正实现全能化的车型寥寥无几。这或许告诉人们一个道理:有时候,不仅“鱼与熊掌”可以兼得,水里游的,天上飞的,只要敢于尝试,全都是你的。
 
在业界有这样一个说法:三个苹果改变了世界,第一个诱惑了夏娃,第二个砸中了牛顿,第三个握在乔布斯手里。如今,乔布斯已经离去,是否会有改变世界的第四个“苹果”出现呢?如果会,那么车联网兴许会成为最具潜力的候选“果”之一。美国的汽车工程师们正试图用一种人机交互的思维,打量并冲击传统汽车制造模式。Uconnect车载互联系统作为代表性产品,为克莱斯勒旗下的插上了另一双翅膀。在流水线制造之后,汽车行业的又一次“智能”革命或将开始,而引领者,可能正是那些敢于吃螃蟹的汽车制造商吧。
 
摘自:腾讯汽车(http://auto.qq.com/a/20131212/005861.htm)

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