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叫板底特律车展,CES上演“科技搭台,汽车唱戏”

发布时间:2014-01-13 打印 字体:【大】【中】【小】

有着45年传统,一直和高大上的汽车行业泾渭分明的国际消费电子展CES,终于在今年彻底沦陷,成为了提前上演的北美车展。全球十大汽车品牌九家到场,凭着财大气粗攻城略地,展示的还全都是底特律不一定看得到的高科技。谁说如今是IT互联网入侵汽车圈,这分明是汽车业跨界抢生意的节奏。

 
一直叫嚣要弯道超车,妄图一统车内小屏幕的英伟达Nvidia(汽车行业可能没人知道,但你们很多人的手机里都有一块它的芯片)显然感到了汽车行业来势汹汹的压力,副总裁尤杰什·德赛Ujesh Desai表示:“虽然底特律汽车展将在一周后举行,不过CES似乎已经转型成了汽车与电子产品的展会。”
 
而在全球各大车展上高调惯了的奥迪公司主席暨CEO鲁珀特·施泰德Rupert Stadler也登上了CES开幕主题演讲的讲坛,不知道面对台下远比汽车媒体更加刁钻古怪的IT记者们,老爷子会不会适应。这家豪车新贵在CES上宣布与谷歌进行合作,联手开发车载娱乐系统。
 
之前的媒体声音中,一直都是汽车行业面对互联网浪潮畏首畏尾的种种“罪状”,而这届CES则是各位车企老大对这些质问的直接回应,只不过令IT男们失望的是,尽管谷歌、苹果甚至微软都纷纷拉起场子,但车企的高傲在CES上还是展露无遗:车联网我玩定了,你们IT圈也就替我搭个台,主角还得是我!
 
相比于车企大牌们依然端着的态度和初入CES的紧张,主场作战的IT互联网英雄们显然要轻松很多,他们知道尽管互联网技术管不了汽缸曲轴,但车企们要真想实现所谓的车联网,那他们这一关是绕不过的。只要有钱赚,谁当主角并不重要,不是人人都想当苹果谷歌。
 
高通执行副总裁默西·伦杜琴塔拉MurthyRenduchintala对此调侃说,他买了一辆其他方面很不错的宝马车,但是该车却缺少与其他设备相连的接口。“我买辆10万美元的车就是想用iPod。”
 
他表示,目前的消费者对车的要求不仅来自过去的体验,还希望能像智能手机一样可升级。而这点显然是目前所有的汽车商都无法实现的。
 
其实,车企对CES的入侵并不是今年开始,在去年的CES上,福特就推出了和微软合作的Sync二代,并成为了当时的焦点,CES2014 成为财大气粗车企的逆袭也就不奇怪了。只可惜,对于既爱CES又爱底特律的速度君来说,以后只能当成一个来看了,这该多无趣啊!
 
福特的太阳能电动车:
作为一款插电式混动车,C-Max的特点是可以在停车时接受太阳的照耀并为之充电。纯电动模式下,33.8公里,此外,该车还能够"追寻"太阳东升西落的"脚步",当然了,太阳能辅助的最佳时间就是在晴好的日子。
 
雪佛兰和安吉星的AppShop:
和苹果抢生意的来了,美国土豪雪佛兰联手安吉星推出了一款支持4G LTE网络的车内娱乐系统——AppShop。AppShop能够使用AT&T的4G网络为用户提供音乐、天气、新闻以及车载系统信息处理等服务,4GLTE大概是其中唯一的亮点。
 
奥迪的无人驾驶和激光灯:
奥迪一辆无人驾驶的A7配置了Piloted Driving技术,可以让驾驶员在低于40英里每小时车速时能够稍微休息一会,同时还能让A7与前后车辆保持合适车距。
 
另一个亮点是Sport QuattroLaserlight的激光大灯系统,它由超过50个LED模块构成,这些模块配有英伟达(Nvidia)的Tegra 3处理器(连灯有处理器,英伟达有饭吃了),配合摄像头来感知周围的环境,不同环境下在远近光以及亮起的数量和造型方面都有不同。
 
摘自:车云网(http://www.cheyun.com/content/news/1757)

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