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CES总结陈词:让车联网来一场化学式创新

发布时间:2014-01-26 打印 字体:【大】【中】【小】

小迪导读:车联网产品不能只局限于导航、娱乐上面大做文章,更关注周边车辆信息、关注行车安全,“联”的意义才更大。

 
摘要:斯维加斯国际消费电子展已经结束,以往的 CES风向多指向电视、PC,而今年却成为汽车展示智能化的舞台,这里不再多做赘述。但是,由此带来的车联网未来可能出现的变革,却不禁让人产生猜想:2014年会成为车联网落地元年吗?
 
车云网2014年1月23日报道 拉斯维加斯国际消费电子展已经结束,以往的 CES风向多指向电视、PC,而今年却成为汽车展示智能化的舞台,这里不再多做赘述。但是,由此带来的车联网未来可能出现的变革,却不禁让人产生猜想:2014年会成为车联网落地元年吗?
 
CES带来的颠覆性思考
 
从2010年车联网在国内被首次搜索开始,就一度成为汽车圈的焦点。不管是搞汽车、搞IT还是搞电信运营,都纷纷跻身车联网行业,企图在这条长链上找到自己的一环。尽管叫好声不歇,但大多都是厂商一头热,消费者心甘情愿买账的仍在少数。产品同质化、行业标准模糊等一系列问题成为了车联网无法落地的归因。
 
而笔者认为,这些原因之外,更主要的还是产品设计者对于产品缺乏想象力,无法从颠覆性的角度去思考如何做出一件好产品。现在的时代已经是一个消费过剩的时代,产品如果无法走在消费者前面,只是亦步亦趋,就很难带来所谓的“极致的用户体验”。
 
不得不说,本届CES上许多产品都颠覆了我们对于产品的传统定义,超出了消费者原有的期待。原本局限于与手机互动的可穿戴设备,同样试水了汽车领域。三星GalaxyGear和宝马i3的联姻,能够通过智能手表控制车窗起落、车门开闭等,这场跨界的合作,就超出了消费者原有的想象(这与汽车企业自己生产、配备穿戴设备并不完全相同)。
 
这也让我们产生了更多遐想:如果车辆的大部分功能都集中于一款可穿戴设备,是否真能够给消费者带来更大的便利。至于蓝牙,当人们对蓝牙的印象还停留在与手机互联上时,如果不颠覆蓝牙与手机的组合形式就很难有蓝牙在穿戴设备上的创新,如CES上的CSR1012项链,又如汽车领域的蓝牙一键通、多屏互动的运用等。
 
硬件的创新在于对产品重新定义,这需要对产品的固有模式进行突破,否则只能画地为牢,在汽车电子领域的同质化恶性循环里跳不出来。CES今年的新奇产品,备受关注的腕带、蓝牙智能电动牙刷等,都颠覆了我们对腕带和牙刷的传统定义。在这个硬件创业如火如荼、创客运动渐渐兴起的时代,如果产品不够新奇不够独特不够符合消费者的消费需求,那么很可能就埋葬在硬件红海中。
 
车联网的化学变化
 
《创新者的窘境》的作者Clayton Christensen关于颠覆式创新提出了两个思路:
 
一是低端颠覆,即2013年炒的火热的硬件免费,从原有的硬件收费到硬件免费是一场创新。
 
另一个颠覆模式就是所谓的市场颠覆。产生一个新的市场空间,这个市场空间以前并不存在,而这个市场空间的性能维度不同于传统的性能纬度,如当下流行的“跨界”一说。
 
硬件免费势必意味着软件服务的收费,免费说多了无论对消费者还是厂商来说都是“说多了全是泪”,那剩下的就是创造新市场。这里还是不得不提到“互联网思维”,虽然这个词已经被很多评论家批评的一无是处,但在互联网时代要谈科技要谈跨界就不得不提到它。新市场颠覆的跨界打劫很大程度上都得借助互联网思维,用互联网去重新定义产品、重新打造一个市场。
 
车联网本身就是一个跨界的存在,研发产品时更加少不了这种跨界基因。目前的国内市场的大多数车联网产品都不过是将电脑或者手机挪了个位置(将手机电脑搬到了汽车的中控),装了一些车载软件而已。这也就是很多车主为什么不想装车载导航而认为只要用手机就足够的原因所在。车联网产品如果跳不出电脑手机的圈子,不叫座是很自然的事。
 
如果产品的产生也有“物理变化”和“化学变化”之分的话,个人认为那些功能可以被手机或者电脑取代的车联网产品就是“物理变化”,因为它产生了空间的改变。颠覆式的创新是要求有“化学变化”的,至少能让用户有一丝意想不到的收获。车联网决不仅仅是将网接上车而已,而是车与网的融合,如CES上展示的汽车车载系统在对车主驾驶情况出现异常时及时做出反馈,在监测到驾驶员瞌睡后提醒或自动停车功能等。车联网产品不能只局限于导航、娱乐上面大做文章,更关注周边车辆信息、关注行车安全,“联”的意义才更大。
 
多一点想象,多一点体验
 
CES上,智能手表已经加入了汽车领域,未来车联网绝对不仅在单纯的无人驾驶上得到展现,还将有更多的成员加入。那么如何在这一领域去创新?笔者建议研发人员们可以从两方面着手去重新定义产品:一是对物多一点想象,二是给需求多一点体验。
 
所谓“对物多一点想象”就是将我们日常生活中习以为常的物品用另一种方式去改造,使其脱离原有的模式。比如,我们都知道手机能打电话,能够用语音实现拨号,但是导航在语音打电话方面(目前能够拨通后台呼叫中心,也有的匹配了紧急联系人),是否还有前进空间?如果导航能够匹配手机通讯录,随时随地用语音直接拨打电话给想要拨打的人,这也算是一种创新,至少颠覆了原有声控导航的模式。
 
至于“给需求多一点体验”就是在原有的用户需求上增加一点意想不到的细节功能,给用户带去惊喜。再拿上面提到的车载导航声控电话来举例,导航可以匹配通讯录语音拨打电话后,用户会担心是否会有信息遗留在导航上,如果这种声控电话能够进行选择性消除用户的拨打记录以及查找的匹配信息就可以消除这样的疑虑。细节设计在满足用户基本需求之外,会带来更高级的产品体验。
 
有人在CES前瞻中预言,2014将是互联网汽车革命的开始,车联网将真正渗透进人们的日常生活。不管它是否会落地,车联网产品都应该向真正的车网融合方向发展,寻求颠覆式的创新,来改变这个山寨严重的汽车电子世界。
 
摘自:网易(http://auto.163.com/14/0123/09/9J8V37G6000853V5.html)

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