人类发明百年的汽车正在被“智能”重塑，这是让一些传统汽车企业听到之后多多少少都会感到胸口憋闷的一个词。
智能汽车时代，汽车不再满足于作为代步工具的基本功能，开始逐渐向巨型的智能移动终端演进，成为拥有四个轮子的超级计算机。
这样的变革相当于要给汽车强壮的身躯加上一个聪明的大脑，而这个大脑的一个核心部分就是汽车的操作系统（OperatingSystem，以下简称OS）。
此时此刻，带有强烈互联网基因的“新势力”仿佛找到了自己可以施展拳脚的阵地，纷纷拿出看家本领。
蔚来用人工智能系统NOMI，和用户建立起有温度、有情感的连接；车和家将采用四屏交互的模式，贴心的为副驾驶提供专属的娱乐屏；搭载斑马系统的车型，让用户上车就忍不住想说一句“你好，斑马”。
与之相比，传统汽车在车联网方面给用户的体验变得黯然失色。
对于传统车企来说，多年积累的核心优势都集中于“身躯”这一部分。武装“大脑”这等事，实在是有些力不从心。
一些车企在经历猛烈的抗争之后有了一种深深的无力感，比如福特。
2017年12月，福特和斑马网络正式牵手，未来在华销售的所有福特和林肯品牌都将搭载斑马智行操作系统。
2018年6月，福特中国又和百度签署战略合作意向书，双方表示，将基于以百度DuerOS为基础的人工智能车联网技术进行合作。
然而，在热烈拥抱互联网公司之前，福特曾经和现在都在投入巨大的财力和人力，全力开发车载娱乐系统，比绝大部分车企都要更早、更卖力。然而，艰辛的付出却依然没能换得大多数用户一句深深的肯定，福特终于决定不再一味的坚持自己的“倔强”。
