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迪纳车联网百问百答

一. 运维问题

1) 车机类

1. GID系列产品有何区别?
答:详见如下图中对比
2. 车机设备如何安装?点击查看安装视频
答:将GSM、GPS天线及OBD线缆连接上车机,查找车辆OBD口(一般在驾驶台下方、副驾驶台下方、中间仪表盘区域、档位附近等四个区域),将OBD线缆插入OBD口,用3M胶及扎带固定车机在车辆隐蔽处,将GPS天线从车辆A柱中穿过固定在前挡风玻璃旁边。
3. 如何调试设备、如何判断设备为正常?
答:安装完成之后,应该检查GPRS灯和GPS灯的状态,正常情况下,汽车点火,等一分钟之后,GPRS黄灯会隔2秒左右闪烁一次,GPS绿灯也会隔2秒左右闪烁一次;代表车机已经登陆GPR网络和完成GPS定位,这个时候就能使用手机软件(车行者,车掌柜)查询到爱车的位置信息以及其他汽车故障等信息。
4. 如果客户换车,应如何操作不影响客户使用?
答:
a) 账号不变,把车机进行拆下后安装至新车辆上。
b) 在车辆档案中修改车辆相关数据(车牌号、品牌、车型、排量等)相关信息。
c) 运营商对此车辆进行解绑后再绑定(刷新里程与油耗)。
5. GPS天线安装有哪些注意事项?
答:
a) GPS天线接收器不能被金属物品等屏蔽物覆盖;
b) GPS天线与接头之间的连接线属抗干扰的屏蔽线不能剪断再接;
c) GPS天线与GPS主机之间的接头应准确到位,丝扣拧紧。
6. 车机安装有哪些注意事项?
答:
a) 连接好GPS和GSM天线接头,并插好电源端插头到主机;
b) 把OBD插头插到汽车的OBD2口,注意接口的正反方向,反方向插不进去;
c) GPS天线与GSM天线注意不能接错。
7. 车机的工作电压与电流是多少?
答:
a) 工作电压:9V--30V
b) 工作电流:整机平均工作电流85mA@12V
c) 待机电流:整机省电模式下电流26mA@12V
8. GID智能车载终端通过了哪些质量认证?
答:首先,GID智能车载终端通过中国强制产品CCC认证,证书号:2013011606591664
其次,GID智能车载终端获得国家软件著作权
第三,GID智能车载终端软件通过江苏省软件产品检测中心检测
另外:GID2.0车机OBD符合OBD-Ⅱ/EOBD国际标准规范,包含ISO15765,ISO9141,ISO14230,SAE J1850协议
9. 如何判断一款车型是适配还是不适配?如果不适配怎么办?
答:安装好车机,发动车辆,检查CAN灯是否亮起,CAN灯亮说明适配。进一步确认的办法是同时打开APP查看车况指数等实时车况是否有数据,如果能读取到水温油耗等数据,说明适配,否则,不适配。如果不适配,应该放弃安装车机,否则车机会因为读取不到CAN数据,造成车机休眠而无法记录正常轨迹。
10. 为什么同一个车型,不同年代适配性为何不一样?
答:一方面,2007年以前很多品牌的汽车在通信协议上没有按照OBD标准设计,只有少数老款的欧美车型会按照OBD标准设计;另一方面,因为随着汽车电子技术正常更新,国际上开始统一了汽车总线通信标准,但一些汽车厂家(国产车为例)为了保护自主产品的竞争力,其ECU和CAN协议更新换代的同时会做部分修改,所以各品牌不一定完全按照OBD的国际标准去设计通信协议。而我们车机是采用OBD标准方式去读取车辆总线上OBD数据。所以必然会有“适配”的概念,产生的现象是:老款车型适配性差、国产车适配性没有进口车、合资车适配性好的现象。
11. 目前迪纳设备车型适配的数据覆盖市面多少车型?
答:我们一直致力于扩大车机车型适配范围的工作,并在努力收集车型适配数据,我们的目标是适配市面上95%以上的车型,覆盖99%以上市场占有率的车辆。
12. 车机会出现死机或配置丢失的现象吗?
答:车机跟手机一样也会有死机等软件问题,但相对发生的几率非常低。
13. 车机的安装会改变原车的电路吗?
答:不会,我们的产品是通过汽车的OBD接口接入,不接线不破线,不会改变原车电路
14. 车机指示灯显示正常,但是手机端没有数据上传为什么?
答:根据不同的车型,车机的信息读取时间是不同的。您可以启动车辆等待一会或重启程序或手机。如还没上传请致电当地经销商。
15. 产品的稳定性及安全性如何?会不会影响行车安全?
答:我们的产品经过多项专业安全认证,如3C、IS0等。迪纳设备只是通过OBD诊断口进行数据读取,不对车辆进行数据写入与修改。所以不会影响行车安全。
16. 如果车辆发动后CAN灯不亮,能否正常安装使用?
答:不能使用,车机读取不到CAN数据时会进入休眠状态,此事车机不会再记录GPS数据,即使车辆在行驶。
17. 车辆碰撞报警时在什么条件下触发的?
答:在发生严重碰撞情况下才会上报碰撞报警,轻微碰擦和车辆颠簸不会报警。
18. 车辆位置为什么会发生漂移?
答:GPS定位的数学原理有两个基本条件:
1)已知三点的位置--GPS卫星按照“星历”精确运行,每颗卫星会在特定的时间出现在特定的位置,当GPS接收机接收到至少三颗卫星信号时满足第一个条件;
2)知道待定位点到这三个点的相对距离--根据GPS接收器接收到卫星发射的无线电波的时间差(无线电波传播速度是不变的)计算出其距离这三颗卫星的距离。
但是在实际情况中,有以下几种情况会影响这几个点位置:
1)因为宇宙环境等影响,卫星运行也会存在丝毫的偏差,造成其实际位置不在我们预期的位置;
2)GPS卫星不是同步卫星,GPS接收器能够接收到哪三颗卫星是随即的,当接收的三颗卫星的位置点不理想时;
3)大气、地理环境等自然因素会干扰无线电波传播;
4)民用GPS自身精度受限制;
以上原因就造成了:当GPS接收器原地不动时,每秒钟计算出来的位置也是不断变化的,这就是我们所说“漂移”。
19. 里程为什么会存在误差?
答:我们所说的“里程误差”是拿仪表盘上显示里程和车机计算里程做比较。但是我们还要注意仪表盘显示里程和实际里程本身就存在误差,车机计算基础和实际里程也存在误差。 所以仪表盘上显示里程和车机计算里程必然存在误差。
20. 在没有信号的情况下车机如何工作?
答:车机有两种信号,一个是GPS信号,一个是GSM信号。在地下车库、隧道等无GPS信号的地形下,车机是接收不到GPS信号的,所以会造成轨迹丢失,也就是不定位;在没有移动网络信号或者信号不佳时,车机的定位数据会保存在车机中,待有移动网络信号时会补传数据,这样轨迹也就补传上来了。
21. 内置SIM卡的使用范围是什么?
答:随设备赠送的SIM卡为迪纳车机设备专用卡,用户私自改变SIM卡用途或使用对象的行为所造成的一切后果由用户承担,后果包括但不限于SIM卡停机、SIM卡注销、车机注销等。

2) APP类

1. 如何安装车行者软件?
答:苹果手机可通过App store进行搜索“车行者”,然后下载安装,安卓手机可通过手机软件市场下载安装,PC端进入http://www.cpsdna.com/clients/chexingzhe.apk网址,下载后安装即可。
2. 如何安装车掌柜软件?
答:苹果手机可通过App store进行搜索“车掌柜”,然后下载安装,安卓手机可通过手机软件市场下载安装,PC端进入http://www.cpsdna.com/clients/chezhanggui.apk网址,下载后安装即可。
3. 车行者进入“位置服务”后无法看到车辆轨迹怎么办?
a) 确认查看轨迹的日期,此车辆是否开动过。
b) 查看此车辆是否打开了隐藏行踪选项。
c) 查看车机设备的OBD线、天线等接线是否松动。
4. 车辆已经停止,但在“车行者“中车辆还是在运动状态是什么原因
答: 因为车机在向云平台发送数据会有一定的延时,请切换到主界面再进入“位置服务”,再进行查看就可以看到车辆的实时状态。
5. 软件安装后无法登录,显示“服务器通讯异常、服务器连接失败”等提示怎么办?
答:首先打开手机“设置”中的“无线和网络”中的“移动网络”,在“已启用数据”
选项中打“√”再重新打开软件进行登录,如还无法登录请拔打迪纳服热线
025-83222152 。
6. IOS设备安装软件后闪退是什么原因?
答:可能因为您的手机上安装了盗版软件、插件影响到我们的软件导致的闪退。
7. 越狱的IOS设备是否就会出现闪退?
答:不是,正常的越狱只是获得权限,而不会影响系统稳定性。往往出现问题都是使用了盗版软件、盗版插件,使用盗版的插件源.
8. 客户是否可以修改密码?若可以,该如何修改?
答:用户可以修改密码,客户可在手机端用户设置中进行密码修改。
9. 客户出行前想查看一下车辆当前车况,该如何操作,都可以看到车况哪些内容?如果检查车况有异常,“车行者”有什么操作吗?
答:在车行者手机端点击实时车况即可查看车辆的车况,可查看到油、电、水、车速、转速等信息,相关信息会有一个范围可做对比,同时不正常的数值会以红字标出。
10. 客户车辆保养信息如何提醒客户?
答:车辆保养中以里程和时间进行设置提醒,到了设定里程或时间时将会以短信与推送消息自动发送给客户,提醒客户去4s店进行保养。
11. 公开车辆有什么用途?
答:公开车辆后,其他车友将会看到此车辆位置、速度及公开信息。
12. 如果想将此软件分享给好友,该如何操作?
答:可通过设置--推荐分享中的选择短信分享、邮件分享、QQ分享、微信分享、微博分享等多种渠道进行软件分享。
13. 车行者是否可以设置自动登录?
答:账号输入一次后软件就会自动记住该账号密码,下次打开车行者软件后会直接进入该账号,若想切换到其他账号可在账号管理里进行添加。
14. 车辆行至网络盲区,信息采集不全怎么办?
答:车机终端设备具有网络存储功能,可对网络盲区行程补报,即在网络盲区,车机设备内存可保存离线数据,网络通讯正常后将存储的数据补报至云平台,最大可保存4小时左右的离线数据;这些都是经过大量网络实践过的结论。
15. 是否允许两个或者两个以上手机同时登陆账号查询同一辆车车况?
答:
a) 多个手机不可以同时登陆同一账号,后登陆的会挤掉先登陆的。
b) 如果是不同账号,则需要车主账号授权给非车主账号,才可以查看到车况。
16. 帐号密码丢失怎么办?
答:可以通过手机中的车行者的密码找回功能进行找回密码。或联系当地的运营商,紧急修改密码,保证自己的信息隐私安全。
17. 车掌柜中车辆的红色“感叹号”是什么意思?
答:当车辆有各类报警消息时,将会出现红色“感叹号”,以作为消息提醒,只能通过后台的处理,对此“感叹号”进行消除。
18. 找Ta软件是否支持所有的GPS设备?
答:目前找Ta软件支持4款设备:贝贝熊(GK302),GT03B, K9定位手表,GT02 GPS追踪定位器。并且此类设备在购买时必须要咨询店主其平台是否通用,以防出厂时被锁死平台,如被锁死平台则无法使用“找Ta”。具体查看http://www.cpsdna.com/app-5.html网页。
19. 车行者上显示广告图片是从哪里上传的?
答:在车行者2.0版本中,新增了品牌咨讯、市场活动、广告几种咨询的发布。分别由运营商、二级部门、授权点来增加相应的咨讯信息。
20. 在车行者中同一个用户如果有几辆车,可以同时查看这几辆车信息吗?
答:在一个手机中打开车行者中同时只能查看一辆车的信息,如需查看另外车辆,则需点击首页上的最上面的车辆标识进行切换。
21. 车掌柜与车行者应用有什么不同?
答:车掌柜应用场景主要为企业用户,车行者主要应用于个人用户。
22. 为什么会出现轨迹不完整的现象?
答: 1) 手机的网络连续性和无盲点率,到不了98%,一般情况下在95%左右;手机不通的概率更高,车载终端也是一样道理; 2) 轨迹的连续性,目前已经达到95%以上,数据精准度达到96-99%;(如行驶10000公里,任何地区,误差在100公里左右) 3) 在手机上看轨迹和里程的,到目前也为数不多,网络质量也没有达到这么好,因此,出现1-2%的个别现象是非常正常的,如果您出现次数过于频繁,可帮您安排售后检查您的车机状态。

3) Laso类

1. 车辆保养提醒如何进行设置与查看?
答:
a) 4S店在Laso中根据每个车辆进行保养设置,主要是通过里程与时间进行设置。
b) 客户可以通过车行者随时看到上一次保养的项目与剩余保养天数与剩余保养里程数。并会在达到条件下自动进行短信与推送消息提醒。4S店也将同时在后台收到相关保养提醒时间信息。
2. 集团对各子公司如何进行监管?管理的权限有哪些?
答:设备调拨、组织机构、员工管理、统计报表目前可以针对这几个方面进行管理,可以新建、编辑、查看、删除各子公司的组织机构、管理人员帐号;可以调拨各子公司的车机设备和分配服务期;可以查看各子公司的用户和车辆信息;可以查看子公司管理人员操作日志等。
3. 车辆发生2手交易之后如何对该车辆进行监管?
答:根据双方达成协议,车机可选择随车一起过户转让或将设备迁移到另一辆车,车机在哪个车辆上就对哪辆车进行监控。
4. 个人车主是否可以在电脑上查看、管理自己的车辆?
答: 可以,车行者用户可通过http://iov.cpsdna.com:22080/chexingzhe在电脑中查看。
5. 企业客户在哪可以查看和管理自己的车辆?
答:车掌柜用户可通过http://iov.cpsdna.com:22080/laso在电脑中查看和管理企业车辆。
6. 车掌柜中如何判断是否进行了人车绑定?
答:如果车辆未进行人车绑定开出时,车辆行驶超出1000M(1KM)后,将会发送短信到管理员手机上,同时在Laso后台中也会出现报警信息。
7. 车辆轨迹问题,属车主隐私,如何来解决这个争议问题?
答:车辆轨迹如E-MAIL信件内容一样,任何邮件系统的运营商都是无法查阅的客户的邮件内容的。同样车主的车辆轨迹,也只有车主帐号才能看到。
8. 我们集团有200辆车使用另外的一套GPS系统,因为此套系统目前不能满足我们的管理要求,我们的系统是否可以和迪纳的车联网进行数据对接?对接后集团能否监控到这200辆车行驶?
答:
a) 我们的技术是开放的,支持任何形式的对接,但国内很多主机厂的客户管理系统多是封闭的。如需对接需要双方在各自系统里都要做一软件些开发和设置工作。
b) 对接后我们平台可以提供集团本部对这200辆车轨迹、故障码、保养、年审、超速等提醒进行处理并有记录可供查询。但是对于没有安装GPS设备的在系统中是不会有记录的。
9. 车行者的提醒或者报警短信,是否完全准确?
答:车行者的报警提醒只是一种辅助性报警提醒,解决了主车厂没有提醒和报警的服务缺陷,“完全准确”报警连主车厂都至今尚未做到。车行者除了因网络运营商网络盲区不能及时上报之外,基本都是准确。
10. 车小二、车小二网页版的车辆列表是根据什么排序的?
答:针对车小二网页版,如果已选中当前点,则以距当前点距离从近到远进行排序。如没有选地点,则是随机获取车辆,没有明显顺序
11. 汽车轨迹保留的期限是多久?
答:我公司默认提供的轨迹保留期限为三个月。
12. 为啥我在市场活动中发布品牌资讯无法发布?
答:首先请检查是否超过发布的资讯条数,一级运营商与二级部门共支持最多2条作为封面品牌资讯的发布,授权店最多支持2条封面市场广告的发布;其次请检查一下图片的文件名是否为英文名,图片的文件名只支持英文名。
13. 用户购买新车,把GID设备移机到新的车辆上了,在LASO系统该怎么处理?
答:可在LASO-车辆管理-车辆档案里编辑车辆信息,按新的车辆信息更改即可。这样新车辆会继承原车辆的历史数据及服务合同。
14. 运营商如何查询服务期余额?
答:运营商总管理员可在LASO→统计报表→服务期统计里查看VSP服务期账户余额。

4) 维保类

1. 迪纳车机怎么保修?
答:产品自售出之日(以实际收货日期为准)起7日内可退货,15日内可换货,一年免费保修,终身维修。
2. 代理商如何返修车机?
答:邮寄费用遵循谁发货谁付费的原则;代理商定期将用户维修更换下来的车机邮寄返退迪纳,包裹内附加《返修机登记表》详细说明故障原因及配件清单;迪纳收到后在7个工作日内维修完毕并邮寄返回代理商。
3. 有哪些联系方式可以联系到迪纳技术支持人员?
答:可以通过客服热线025-83222152、迪纳官网www.cpsdna.com、客服邮箱iov@cpsdna.com、APP上的用户反馈留言等方式。
4. GID智能车载终端通过了哪些质量认证?
答:首先,GID智能车载终端通过中国强制产品CCC认证,证书号:2013011606591664 其次,GID智能车载终端获得国家软件著作权
第三,GID智能车载终端软件通过江苏省软件产品检测中心检测
另外:GID2.0车机OBD符合OBD-Ⅱ/EOBD国际标准规范,包含ISO15765,ISO9141,ISO14230,SAE J1850VPM,SAEJ1850PWM协议
5. 车机工作平均首次故障发生时间是多久?
答:迪纳车机从设计至生产一直严格按照新一代GPS设备的工艺进行设计与生产,并在出厂时进行全检。迪纳车机开始销售以来,除个别车机在运输途中因不正规装卸造成的车机故障,目前还未发现因产品在保修期内发生故障。
6. 车机的产品合格率是多少?
答:目前车机产品合格率是99.9%。
7. 车机保修期是多久?
答:迪纳对外的统一车机免费保修期为一年,各运营商按照不同的运营模式会给用户提供不同的免费保修期(不小于一年)。
8. 我可以实时看到我的服务期限有没有到期?并且能看到还有多长时间到期吗?
答:目前车行者还不支持从手机版进行查看,如需查看您的服务期限,需咨询您的运营商。
9. 车行者2.1版本增加服务期管理业务后,在开户业务流程上有哪些变化?
答:
之前版本:注册用户→增加车辆→绑定车机,之后用户便可体验车行者功能了。
2.1后版本:注册用户→增加车辆→绑定车机→签订服务合同(LASO),绑定车机后,还需授权店管理员为其签订服务合同。无服务合同的车辆无法查看动态数据。
10. 当前都有哪些套餐可供选择?运营商能自定义套餐吗?
答:目前系统默认支持服务套餐为“车联网1年套餐”和“车联网试用套餐(1个月)”2种。其中“车联网1年套餐”是用户开户默认套餐选项。套餐包含了所有车联网服务内容。当前版本暂不支持运营商自定义套餐,如有特殊需要,可与迪纳支持人员联系。
每个用户的具体服务期限在于您购买服务时,运营商与您达成的服务协议。
11. 试用用户签订了1年服务套餐,但试用几天后用户不想购买了,该怎么处理?
答:对于提前停用的场景,可手工中止服务合同。人工中止服务合同时,系统将退还本合同剩余服务期的整月部分到VSP服务期账户。对于试用用户,建议选择1个月的试用套餐。
12. 更换车机是否需要重新签订服务合同。
答:不需要重新签定服务合同。服务合同只与车辆有关,与车机设备无关。更换车机时,只要解绑旧设备并重新绑定新车机即可。
13. 给用户签订服务合同时,系统提示“服务期账户余额不足”,是怎么回事?
答:每个运营商都有一个VSP服务期账户,VSP服务期账户余额相当于运营商的服务期库存,当服务期账户余额充足时,下级授权店才能给用户签订服务合同。否则无法给用户签订新的服务合同。这时需要运营商与迪纳市场联系,通过市场途径获取更多的服务期。
14. 签订服务和同时,设备质保期有0~5年选择,我该怎么选择。
答:车辆首次签订服务合同,建议设置“设备质保期”与厂家质保期保持一致。运营商也可根据需要给用户提供额外质保,但超额承诺部分需要自负成本。
15. 无服务合同或服务合同已到期的车辆,其车联网功能将受到那些限制?
答:对于无服务合同或服务合同已到期的车辆,系统判定其为“停服务”状态,用户将无法使用位置服务、车况指数、消息提醒、车况指数、油耗统计功能,其他功能可正常使用。
二. 市场类
1. 代理商的信息能否加入我司官网,大家互相宣传?
答:可以,我司正在准备改进页面,加入代理商的客户信息。
2. 公司能否予以代理商以授牌或分公司的形式进行宣传?
答:可以,迪纳与合作伙伴可以选择灵活多样的合作方式。
3. 迪纳车联网拥有哪些优势,能给合作伙伴带来什么价值?
答:迪纳科技拥有全球首款同时具备车载终端、手机应用、云平台的综合车联网产品,拥有美国重大发明专利,是全球唯一的“汽车网络车牌”。我们为出租车公司、4S店、汽车租赁公司、企事业车队管理、汽车金融、私家车主等提供广泛的服务应用,为您搭建极具价值的事业平台,共同分享这千亿市场的蛋糕!
详请登录迪纳官方网站-迪纳产品与解决方案。
4. 我有加盟意向,怎样与迪纳取得联系?
答:详请登录迪纳官方网站-联系方式:http://www.cpsdna.com/article-73.html
5. 加盟迪纳车联网需要什么条件?
答:具有独立法人资格的,在电子科技产品、汽车用品、车辆运营等领域拥有两年以上销售或服务经验,且在国内某地区或某行业有固定客户群的企事业单位。
6. 加盟迪纳车联网的流程是怎样的?
答:
a) 在线提交申请表 > 3天初步审核>申请通过>迪纳销售人员上门洽谈细则>签署合作合同>后续执行
b) 在线提交申请表 > 3天初步审核>申请通过>审核未通过>邮件回复
详请登录迪纳官方网站-合作与加盟入口:http://www.cpsdna.com/article-85.html
7. 如何给客户保证车联网产品的服务信用?我们设计了一年和三年套餐,怎么解决客户提出的服务信用问题?迪纳方面如何给经销商保证这点?
答:对于最终用户,我们会跟随终端设备的《迪纳车联网用户服务协议》,协议中明确规定了甲乙双方的权利、义务以及争议解决方法,这是我们对客户的服务保证。对于软件部分和平台服务这一块来说,服务是我们的根本,是迪纳的生命我们会不遗余力的做好。对于给经销商的保证这一点,我们和所有经销商都有合作协议,每次采购都有购销合同,都明确规定了双方的各种权利、义务和争议解决方法。
8. 用户注册时登记的个人资料是否会被泄露给第三方?
答:迪纳对用户注册资料承担保密义务。未经用户许可,迪纳不会向任何第三方透露用户的个人资料及车辆信息,但国家法律要求提供的除外。同时,用户也需妥善保管账户密码,勿将账户信息泄露给他人。
9. 用户在使用迪纳产品过程中,因GID车载设备(车机)质量问题导致用户个人财产损失或人身伤害的,迪纳是否负责赔偿?
答:迪纳GID车载终端产品已通过ISO认证及国家3C认证,并由中国人保承包产品质量责任险。对于因产品质量问题导致的用户财产损失、人身伤害,迪纳会通过保险公司给予用户对等的赔偿,但任何非产品质量问题所造成的后果或责任与迪纳无关,例如:用户未按照产品说明正确使用车机,车祸,等。
10. 用户在使用迪纳产品过程中,因未能及时、正确获取其所购买的相关服务而导致个人财产损失的,迪纳是否负责赔偿?
答:迪纳按照《迪纳车联网用户服务协议》履行乙方义务并承担相应责任。
但符合协议中规定的免责条款的情况除外:
a) 因不可抗力(包括但不限于自然灾害、电磁干扰、战争暴乱、政府行为等)而使服务协议部分或全部不能履行;
b) 计算机、手机等终端故障、通信盲区,网络故障等;
c) 用户未按规范要求安装、使用软件所引起的后果;
d) 用户所使用的车载设备遭到人为破坏;
e) 因甲方提供的用户资料不详、不实或变更后未通知乙方等原因,使乙方无法将服务顺利传递给甲方;
f) 乙方与甲方签订的合同范围只限于提供软件使用的服务费,不承担由于服务导致的任何其他损失的赔偿责任。
三. 附录一:关于GPS漂移问题的一些阐述
1、GPS定位的原理
要搞清楚这个问题,首先要从GPS的定位原理讲起,从数学角度来讲,就是空间已知三点的位置,以及你到这三点的相对距离,求你的位置,这是立体几何里一个很简单的问题,是GPS的数学原理。对应到实际应用中,已知三点的位置 ,就是天上的三颗卫星,因为卫星是按照“星历”精确运行的,所以它在某一时间的位置我们可以知道,这就满足了数学原理里的第一个解题条件;第二个条件是需要知道你到这三颗卫星的相对距离,卫星发射特定的无线电信号,你的GPS接收机收到这个信号之后来比对时间差,因为无线电的传播速度是已知的,所以通过这个时间差就可以算出你相对于卫星的距离。两个条件都满足了,你的位置也就出来了。以上只是对于GPS原理的一个简单描述,实际应用还要复杂得多,事实上达到3D定位,至少需要4颗卫星,多出的一颗是用来授时的。
2、漂移的产生原因
明白了GPS的定位原理,我们就会发现,虽然数学原理是很简单的,但是要通过物理手段实现两个已知条件,是很复杂的事情。首先,卫星在天上飞,谁也不敢保证它能一丝不差的在自己的轨道上,总会有或多或少的偏差。其次,你的GPS接收机上也不可能安个铯原子钟,无线电波的传播速度每秒大约是30万公里,简单计算一下你就会发现,如果时间误差了0.00001秒,那距离差了多少呢?即使你的时间不会有误差,无线电波在空气中的传播也会受到很多因素的影响,比如天气。以上的影响还不是最主要的,更重要的影响原因是你能收到多少卫星信号。GPS的信号是很微弱的,接收机上那么小一个陶瓷天线,你还指望能有什么太好的效果吗?所以基本上有什么东西阻挡的话,你就会收不到信号,即使你收到了十颗八颗信号很强的卫星,就一定会很准确了吗?非也,假如你正好赶上这十颗卫星都扎成一堆开会,或者排成一条整齐的队伍放学回家,那你惨了。定位是不是精确,卫星的分布位置也是一个非常重要的影响因素,好的状态是强信号的卫星以等边三角形的状态分布于天窮的3个角落,相对距离尽量的大,不要排列在近似一条直线上,这是由GPS的数学原理决定的。以上所讲的,还都只不可控的技术误差,属于”天灾“的范畴,自古以来,“天灾”是从来离不开“人祸”的,当科技发展的水平已经足够把这些误差降到很低的时候,你还会发现另一个十分尴尬的问题就是:人家压根就不想让你得到这么高的精度。大家知道,民用的GPS和军用的接收频点是不一样的,民用的有扰码,是专门给你捣乱用的!
明白了以上内容,你就会发现,太多的因素影响到了GPS的定位精度,也就导致了你站在原地不动的时候,每秒钟计算出来你的坐标位置都不同,把这些点连成线的时候,你看到的再也不是平滑的运行轨迹,而是另人十分揪心的一团乱麻,这也就是我们平时讨论比较多的漂移。
3、我们如何对待这个问题
通过以上的思考,我们会发现,漂移事实上是不可避免的。
GPS的设备,跟PC机差不多,N(N->∞)多家厂商在做集成,但有能力生产CPU的,就那么几家(SiRF、MTK...)。事实上比PC还要简单一些,主要工作都是主芯片完成的,实力一点的集成商,自己设计线路板,生产相应的模块。山寨一点的就直接采购生产好的工业模块,装上壳子印上logo就去卖了。标准的GPS接收和蓝牙的工业模块都很容易买到,有兴趣的朋友也可以自己攒一台。说以上这些,是为了让大家明白,生产蓝牙GPS模块,事实上是没有什么技术含量的活,只要不是太山寨的厂商,都能保质保量的完成这个任务。跟做包子一样,原料和技术都差不多,不管是狗不理,还是韩包子,虽然味道可能不同,但总归都是外边有皮,里边有馅的。最大的差别就是选择不同的主芯片,比如SiRF或者MTK,这二者的关系有点象Intel和AMD,差别是有的,但都可以用。不同的芯片可能在功耗和算法上有所不同,但实际面对应用层来说,区别是不大的。经常看到有人提某某芯片的接收信号好,其实这个问题就象讨论Intel CPU的电脑和AMD CPU的电脑哪个安全性更高一样无聊。套用一句俗语叫:老母猪追兔子,那压根就不是它的任务。天线模块才是负责接收信号的,信号的强弱是一个物理问题,与芯片没有关系,芯片只是负责处理接收到的信号,当然,这里涉及到一个对信号处理的算法问题,科学的算法可以提高信号的辨识度以及减少误差的影响,但并不能真正提高信号接收的物理水平。对信号起到关键作用的是天线,天线的构造分平板式和螺旋式的,也很难说清哪个好哪个坏,不同的技术解决方案,各有优劣,但总体上来讲一寸长、一寸强的原则是没错的。
买到GPS之后,高兴的带着它去玩吧,享受科技给你带来的好心情,不要没事就乐此不疲的去测试各种参数,技术是拿来用的,那几米的误差似乎没必要那么在乎。